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联系方式 银河E8，注定成为“颠覆者”
版权声明 ：本文版权为网易汽车所有 ，颠覆者转载请注明出处 。银河E8
网易汽车1月11日报道尽管众车企和看客都心照不宣 ，注定成2023年只是颠覆者价格战的开始 ，但谁也没想到在新年的银河E8第五天，序幕就再度被拉开 。注定成香港最近开奖记录
1月5日 ，颠覆者银河E8（参数丨图片）正式上市 ，银河E8售价17.58-22.88万元 ，注定成正式发起2024年第一“卷” ，颠覆者并且直接将智能汽车的银河E8起售价打到17万起售。
这个开局显然有些魔幻 ，注定成比起去年也是颠覆者有过之而无不及 。
然而作为银河系列旗下的银河E8第一款纯电车，E8的注定成定价并非出于“卷” ，越级配置也并非出于“堆” ，而是三年前就早已注定 。有关E8、有关银河，我们想要了解的还有很多 。
银河E8 ，光环加身 ，却只要不到20万 。
在外界看来 ，这未免“太狠了”，而在淦家阅和吉利眼里 ，这是才是真正的“高价值” 。而银河E8的下一期预测必出号码目标，就是从高价值出发，做主流纯电的颠覆者 ，成为中国新一代纯电旗舰 。
对于一个成立了不到一年的新品牌来说，这未免有说大话的嫌疑 。但银河显然是有实力和底气的 。
去年2月成立 ，6月交付 ，吉利银河上市7个月内累计销量已突破83000辆 ，2023年12月单月销量更是达12088辆，连续六个月破万 。
也就是说除了上市的第一个月 ，银河的销量基本上每个月都在飙升 。
而从实力的角度 ，银河E8更算得上是吉利技术的集大成者。
200亿研发的SEA架构用了 ，神盾电池系统和800V高压平台配了 ，魅族车手互联系统Flyme Link搭载了 ，8295芯片和银河N OS车机上车了 ，唯一获得国家信通院“4+”最高等级认证的车企大模型的AI功能也有份 ，甚至卫星通讯功能都在银河E8上占位了。
毋庸置疑 ，放在当下的新能源市场里 ，银河E8的产品力有着绝对的竞争力 。但只有配置还不足以颠覆主流 ，银河E8的完成度之高 。还有两点很重要——设计和安全 。2024年澳门正版资料大全
银河E8被誉为概念车走进现实，这里的概念车即“银河之光”概念车 。
银河系列从面世之初 ，设计就是其基因之一 。在新能源汽车外观逐渐同质化的当下 ，淦家阅和银河决心要从设计上做出不一样的感觉 ，树立中国设计的新范式 。
可能是因为诞生在江南水乡 ，在银河E8上 ，中式美学得以应用 。在涟漪美学的基础上 ，银河E8拥有与概念车同款的全球首个量产一体式发光前脸，“光之涟漪”律动格栅甚至能够在灯光配合下上演灯光秀 。
整个前脸和车身设计则都与“虎”相关，拥有虎耀前脸 、虎视前灯 、伏虎之姿。内饰有三潭印月音响，6种“西湖十景”车身颜色，灵感均来自杭州西湖。旭日东升尾灯 、坛翼车尾 ，也充满馥郁中国味 。
如果说设计和配置都是使用层面的高价值 ，那银河E8的终极高价值则是“安全” 。
“对吉利来讲 ，安全和质量是底线 ，不会退让” ，淦家阅直言。
银河系列的专属“神盾电池安全系统” ，创造了一整套从电池到架构 、整车 、智控 、云端的四层“无盲区”安全防护系统 ，保障三电安全 。在车身架构上 ，又基于SEA架构配置 ，沿袭了蜻蜓’传力结构” 、航天级7系铝合金“Ω”防撞梁”、41000N·m/deg超强车身扭转刚度等等安全基因 。
至此 ，一辆车最重要的性能、安全和外观三项指标 ，银河E8都给出了自己的答案 ，并直指“颠覆主流 、树立新旗舰”的目标。
正如淦家阅所说 ，银河E8从此“既要又要 ，要做燃油车的超替 ，也要实现对上一代的新能源产品进行超替 。”
吉利集团向来以多品牌战略打天下 。银河E8的同门竞品就有同样刚上市的极氪007和未来的领克07。
但淦家阅并不直接将E8的竞争对手定义为极氪和领克 。在他眼里 ，银河的意义远不止于此 。
2021年 ，吉利先后发布了“两个蓝色吉利计划”和“智能吉利2025”战略 ，这是银河诞生的摇篮 ，也是淦家阅在银河E8的舞台上作为先决条件重点介绍的背景 。
彼时正处于吉利转型的低谷期 ，吉利内部也刚刚正式确立了“新能源+智能化”的转型路径 。（详见不留后路 ，吉利的转型之战）
而在这两大战略发布后的第二年 ，银河系列就正式面世 ，并迅速按照规划在品牌成立一年内推出了三款车型——混动车型银河L6、银河L7和纯电车型银河E8 。
“吉利所有的步伐都是有条不紊的往前推进 ，”淦家阅表示 ，“银河新能源系列的发布 ，再到银河的第一款车的出来 ，以及到第一款纯电车银河E8的出来 ，这些都是在我们最早的计划当中 ，所以今天的这些表现都是我们在几年前制定好的战略 。”
换言之，银河E8今天看起来是砸场子 、是卷王 ，但其实在三年前吉利就已经计划好了这一切。
为什么有勇气有底气 ，以超标的配置和超低的价格为银河E8定调 ？这离不开以下几点：
第一 、 战略的正确性和重要性 。正如在《不留后路 ，吉利的转型之战》这篇文章所总结的 ，吉利先是定下了“一网三体系”的智能架构 ，再倾全集团力量投入研发 ，随后根据不同事业部进行资源配置 。在一套组合拳下 ，体系力得到充分应用 ，确保产品有技术可依 。
显然，淦家阅对团队的执行力很满意 ，“截至到今天 ，对整个银河团队 ，包括吉利汽车的管理团队 ，我是满意的，并且也是在我的管理范围之内 。”
第二、 以客户为需求原点的产品观 。淦家阅直言 ，“一切以市场为中心 ，以客户为导向 ，我们怎么样要满足不同层次客户的需求 ，是我们作为产品最重要的核心点 。”
据悉 ，在银河E8的产品定义阶段 ，银河内部曾做过大量的用户调研 ，并且有很多想法都是来自于用户 。
“我们内部有一套（用户意见分析）公式 ，这些公式设计和修正我都会亲自参与 。”在内部 ，淦家阅也经常向研发和项目人员表示 ，在他眼里 ，“没有产品一说 ，只有客户需求一说” 。
第三 、 主流B级车的目标非常清晰 。在发布会现场 ，淦家阅一上来就提出了两个灵魂拷问——
“现在造车有没有规律？”
“为什么很多电车越造越贵 ？”
对于10-20万、甚至上到30万的用户群体来说 ，同时也是中国乘用车份额最大的市场来说，新能源车的“高价值”并不在于它的炫技 ，而是质朴的“好开”、“好用”。
换言之，用户的“高价值获得感”很重要。
因此 ，对于用户的显性需求 ，例如智舱、智驾、外观等，吉利银河都铆足了劲 。
而另一方面 ，哪怕“安全”不在影响消费者决策因素的前五，吉利银河仍然要反复强调这一“隐形需求” 。“怎么样把产品做到极致 ，我觉得这是我们的责任，也是我们的能力，”淦家阅说 。
第四 、 企业全球技术和体系力带来成本优势。“企业和企业的竞争就是产品的竞争 ，产品和产品的竞争最终是成本的竞争 ，成本与成本的最终体现在技术实力的竞争 ，”淦家阅很坦诚 。
第五 、 基于吉利的全球技术体系技术，SEA架构诞生 ，再加上自研电池 、自研车机系统 、魅族手机系统加持 ，吉利的造车成本和智能化后半场的边际成本只会进一步降低，这也给了银河E8定价的底气 。
作为吉利汽车在新能源领域的抓手 ，银河E8和银河系列都将在主流 、大众化纯电市场稳扎稳打 ，配合高端豪华路线的极氪和年轻潮酷路线的领克，共同构建起吉利集团主流电车市场的堡垒 。
都说新能源战的前半场是电动化，后半场是智能化，吉利银河真正把这句话听进去了。因此 ，从模仿到创新 ，从小工厂到世界企业 ，吉利正在步入造车的新阶段——银河时代 。
不仅银河要成为吉利划时代的产品 ，吉利人的造车价值观的也要进入新时代 。
在燃油车阶段和新能源第一阶段 ，无论车的外观内饰如何发展 ，车的本质角色仍然停留为“交通工具”。
当芯片、雷达、智能驾驶 、智能车机被引入汽车 ，车的角色就发生了改变 ，人车关系也随之而变 。而随着人们对于车的需求发生变化 ，主机厂与消费者之间的关系也在潜移默化被影响着 。
而后者 ，就是淦家阅口中的“银河时代”价值观起点 。
“在市场上如何把产品做到极致 ，要站在客户的角度要去思考产品 ，大众 、丰田在造车上面还有很多值得我们学习的地方 。”
简而言之 ，银河的纯电时代 ，一方面重新定义了智能车的“高价值” ，不仅要用最先进的技术保障最基础的安全 ，也要以用户思维定义未来产品 。另一方面 ，造车不再是单纯的生产 ，而是在此基础上踏入消费领域 ，成为了一种沟通和服务 。
在银河E8上 ，我们看到的不仅是一场过分白炽化的竞争 ，也不止是一款令人感慨的产品 ，更是一家企业大刀阔斧的转型成功和一次对于新时代的思考 。
2024年伊始 ，但你我都知道 ，我们的新鲜感和注意力在不断耗尽 。在极快的更迭速度下 ，上周令人咂舌的配置 ，可能下周就不够看了 。
在一切飞速向前的时刻，或许淦家阅和吉利的战略定力才是更能带来实感的存在。
这也是银河E8 ，一场三年鏖战的完美产物 ，最感性的价值所在 。
本文来源：网易汽车 作者 ：邓也 责任编辑 ： 邓也_NS4769