文|刘旷

在政策支持、新能小鹏大众环保意识增强 、源车有千技术突破等多方因素的蔚各共同影响下 ，新能源汽车行业实现了快速发展。新能小鹏数据显示，源车有千截至2022年6月底，蔚各澳门49图库浏览器全国新能源汽车保有量达到了1001万辆
，新能小鹏突破了千万辆大关
。源车有千其中，蔚各纯电动汽车保有量810.4万辆，新能小鹏占新能源汽车总量的源车有千80.93%。

尽管新能源汽车市场持续火热，蔚各但"里程焦虑"、新能小鹏充电难等痛点问题也是源车有千切实存在的 ，这也是蔚各令广大新能源汽车主不满意的主要因素，因此与新能源汽车相配套的补能环节备受各方关注，不少车企也在积极构建自身的补能网络，以便在后续角力中建立起自身的竞争壁垒 。

补能之战势在必行

现如今，新能源汽车补能领域已经成为了各路玩家的重点关注领域。除了已经在补能领域占据一席之地的老玩家之外
 ，不少新玩家也摩拳擦掌布局新能源汽车补能领域，比如阿里、澳门今晚必中一肖一码华为等实力强劲的企业，相继布局了充电桩行业；动力电池巨头宁德时代也入局了换电领域 。在一众布局补能赛道的玩家中，主机厂的身影也是频频浮现
，比如蔚来汽车 、小鹏汽车等等 。那么，究竟是何种原因使得诸多车企，花费大力气在补能环节频频加码呢
？

从车主的角度来说 ，"充电难" 、"充电慢"等问题的存在，严重削弱了新能源车主的用户体验感 。新能源汽车所具有的环保
、不限行、省钱等特点
，是众多车主选择新能源汽车作为代步车的关键所在，但新能源汽车的不足之处同样明显 ，那就是续航能力差 、补能难，尤其是节假日或者出行高峰期，新能源汽车的补能问题更是严重 ，车主排队几小时等待充电桩的精准澳门一肖一码话题也是屡屡冲上热搜。

据艾媒咨询调研数据显示
，有41.7%的中国消费者对新能源汽车不满意的因素是续航能力差 ，36.7%的中国消费者对新能源汽车不满意的因素是配套设施不完善。倘若新能源汽车的补能问题迟迟无法得到解决的话
，必然也会在一定程度上影响潜在车主购买新能源汽车的意愿 。

从车企的角度来看，车企积极搭建补能网络能够缓解车主们的补能难题 ，进而带动本品牌汽车销量的上升。现如今
，车主在购置新车时，不仅仅只考虑产品本身以及价格，售后服务环节也格外看重 ，补能问题更是其关注的重点。

于车企而言，搭建补能网络既能够为车主提供更加高质量的充换电服务，增强既有用户的黏性，同时也增加了潜在用户选购自家产品的可能性，对提升自家汽车销量大有帮助
。因此
 ，对车企来说，"补能之战"是必须要打的一战。

小鹏汽车稳步推进

作为行业先行的新势力企业，小鹏汽车董事长何小鹏表示，"小鹏今年下半年开始布局全新一代超级充电桩，比当前市场上看到的"超充"速度快了4倍，比市场主流充电站快12倍。"而小鹏汽车选择持续布局超充模式 ，也自有其逻辑。

一来
，车主更青睐于大功率的充电模式 ，小鹏汽车此举顺应了消费者需求。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟、快电联合编写的《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示 ，有高达87.9％的用户充电时选择120kW及以上大功率充电设施，而60kW以下的充电设施用户选择率仅为1.6％。可见，新能源车主更偏向于大功率的充电设备 ，而小鹏汽车持续发力超充模式，既顺应了当前的发展趋势，也与广大车主的需求相契合。

二来 ，小鹏汽车采取超充模式能够解决车主所面临的"充电慢"难题
，缩短车主要付出的时间成本 。众所周知 ，新能源汽车的充电模式分为快充和慢充两种，慢充需要8至10个小时能够将电池充满，快充则是需要45分钟到1个小时，具体充电情况则视车型品牌而定。

除了充电本身所需要花费的时间之外 ，车主在到达充电站后能否立即充电也是个未知数
，这就需要花费额外的等待时间。倘若遇到特殊情况 ，"充电慢"等问题或多或少都会影响车主的原有计划 ，而超充则是能够进一步缩短充电时间，减少车主的额外时间花费。

三来 ，自营模式能够更好地管理超充站点 ，为车主提供更加优质的服务，进而提升用户黏性。据悉，小鹏汽车的超充站在国内造车企业中
，自营比例是最大的。相较于其他模式，自营超充站的优势也是显而易见的
，即能够较好进行站点管理以及维护，减少故障桩的存在
，优化车主体验 。

比如，小鹏汽车的自营超充站配有地锁 ，能够避免车位被其他车辆占据，这不仅能够为车主带来更好体验，同时也能提高充电桩的利用率。数据显示，截至2022年3月31日，小鹏汽车自营超充站上线757座，目的地充电站上线176座，覆盖全国所有地级行政区。

蔚来汽车双管齐下

尽管蔚来汽车和小鹏汽车都在补能环节持续发力 ，两者的发力方向却不尽相同
，其中蔚来汽车以坚持换电模式为众人所熟知。事实上
，除了坚持换电模式之外
，蔚来汽车在充电方面也有所布局。

一方面
，蔚来同时布局充电模式和换电模式，能够满足不同车主的不同补能需求
。由于时间、地点 、事情急缓程度的不同 ，车主对补能的需求也不尽相同。而蔚来不仅能够充电，还提供换电服务，全方位解决车主的里程焦虑。

据了解，蔚来换电服务仅需要一首歌的时间 ，并且每次换电都会进行三电自检 
，以确保整车和电池始终处于最佳状态 。而蔚来车主也能够根据实际情况，选择更适合其当前状况的补能方式 。譬如，蔚来根据用户可感知的加电时长，将家用桩充电、换电、一键加电和顺路充电四种模式定义为"便捷加电"。截至2022年7月6日，蔚来用户总的加电量中，52.3%来自换电 ，24.2%来自家充桩充电
，0.9%来自一键加电，11.4%来自顺路充电。

另一方面 ，充换电结合的模式，也让蔚来同其他车企形成了差异化竞争优势。现如今，新能源汽车领域的竞争已经格外激烈，要想在激烈的竞争中保持当前地位甚至扩大优势，自然要强化自身的差异化特色。蔚来采取的充换电相结合的模式，不仅有助于提升车主的满意度 ，也能够同其他车企形成差异化优势
 。

为了满足车主各种出行补能需求，蔚来也在持续完善充换电网络布局。数据显示  ，截至2022年7月6日，蔚来已在全国范围内累计建成换电站1011座（其中高速公路换电站256座）；充电站1681座（充电桩9603根）；31条Power Up Plan目的地加电路线；接入第三方充电桩超过52万根
。蔚来累计为用户提供超1000万次换电服务 ，超82万次"一键加电"服务 。

不好打的补能战

正所谓"人无我有，人有我优"
，入局充换电领域已经成为各车企心照不宣的选择，补能环节也已经成为各车企竞争的重要角力点。然而不可回避的是，补能这场仗也并不好打。

一是
，补能网络搭建需要不菲的前期投入。虽然车企积极搭建补能网络 
，能够提升其竞争力 ，但这也会加大车企的负担。以换电站为例
，建设一个换电站需要支付建设费用、设备费用、租赁费用、电池费用等诸多费用，可以说是造价高昂
。不论是超充站建设还是换电站建设都需要不菲的资金投入，后续的运营也需要资金支持 ，对诸多尚未实现盈利的车企来说，自然会加大车企的压力。

二是 ，补能点的选址规划也是一个大问题。充电站和换电站的建设是为了解决车主们的里程焦虑 ，但由于选址规划存在不合理的状况，补能效果也不尽如人意 ，而这也会降低车主们的体验感。比如，在人流量多的地方，充电桩设备往往供不应求，车主仍然需要花费时间排队等待；在人流量偏少的地方 ，却出现了充电桩设备闲置的情况，这无疑会造成资源浪费。

事实上
，关于换电模式和充电模式孰优孰劣的讨论一直没有停歇 ，但无论是哪一种模式 ，核心均在于能否解决新能源车主们的里程焦虑 。随着新能源汽车销量的持续走高，补能的重要性也日益提升，行业也迎来了高速发展期。对于小鹏汽车、蔚来们等车企来说，围绕汽车补能的这场战斗仍要继续。

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