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此刻,马斯克如果要用一个词形容刚刚结束的比都焦虑2024年第一季度,相信很多人的马斯克答案都是——焦虑。
有些人被毫无起色的比都焦虑股市套牢,有人些被一蹶不振的马斯克房价锁死,有些人被不留情面的比都焦虑澳门1877资料大全裁员淘汰,有些人被愈发残酷的马斯克竞争击垮……
反正,主打一个人人自危。比都焦虑
顺势 ,马斯克将视线聚焦车圈,比都焦虑类似的马斯克情绪同样在每一位参与者之间疯狂蔓延 。
就拿中国车市为例,比都焦虑面对如潮水般的马斯克电动化转型浪潮,几乎所有合资品牌都苦不堪言。比都焦虑反观好似如鱼得水的马斯克自主品牌,除了寥寥数家真正意义上的“大魔王”,大多跟随者同样是在赔本赚吆喝 。
死亡 、重塑、洗牌、2024今晚澳门收割,俨然慢慢成为了主旋律 。
虽然有些老生常谈,但2024年迎来的就是关乎最终排位的“格局之战” 。因此,无论是谁,无论付出怎样的代价,都得想尽办法留在牌桌上 ,谋求更多的分羹与红利 。
而在这其中,无疑包括着今天文章的主角——特斯拉 。过去一周 ,结合其掌舵者马斯克祭出的种种言论,同样能够感受到一股“极度焦虑”。
作为论据 ,首先要从这家美国新能源车企公布的2024年第一季度成绩单聊起。
乍一看,共生产新车超过433,371辆,表现的澳门开奖结果2024开奖记录还算不错 ,基本符合外界的预期。可到了至关重要的交付层面 ,却出现彻彻底底的“血崩”,仅祭出386,810万辆的表现,同比跌幅达到8.53%,环比跌幅更是超过20%,达到20.16% 。
不仅远远低于华尔街分析师之前猜测的45.7万辆,也创下了自2022年第三季度以来的最差表现 。
受此影响,资本市场给出了最真实的反馈。当日美股开盘 ,特斯拉股价出现大跌。今年以来 ,更是缩水近三分之一 ,市值蒸发超2600亿美元。
而对于2024年第一季度交付层面的颓势,特斯拉给出了以下几点原因。
譬如,位于美国加州的佛里蒙特工厂正在进行焕新版Model 3(参数丨图片)的产线升级;譬如 ,位于德国柏林的工厂遭遇了纵火案,导致生产停滞;再譬如 ,红海冲突很大程度上引发了海运问题……
但在我看来,这家美国新能源车企之所以遭遇所谓的“滑铁卢” ,无法提前预知与规避的天灾 ,确实占据了一定的比重,而更大的助燃剂 ,还是由于其综合竞争力的减弱。
换言之,那段非特斯拉不买的日子过去了。
无论Model 3也好 ,Model Y也罢,都在各自细分市场 ,遭遇到各种层出不穷劲敌的围攻 。加之无休无止的价格战 ,催生出越来越多的“等等党”,人祸才是真正令它焦头烂额的东西。
不过,略感庆幸的是 ,2024年第一季度,特斯拉还是艰难守住了“全球纯电动销量冠军”的帽子,中国上海工厂的贡献依旧给力。
但这些利好,依旧无法填补上全部的窟窿。
而在某社交平台上 ,格伯川崎财富与投资管理公司CE0罗斯·格伯已经对特斯拉惨淡业绩展开的猛烈抨击,并笃定的认为马斯克应该为此负全部责任,是他的“有害行为”导致特斯拉的产品无法热销 。
罗斯·格伯还发帖称 :“一年多以来,我一直在警告这种潜在存在的风险 。现在,它确实发生了 ,股东们是时候追责了。根据法律要求,特斯拉董事会应该立即由独立董事取代。”
此话一出,迅速引来马斯克的愤怒输出:“他真是个白痴 ,连自己是个白痴都不知道 。比亚迪的销量较2023年第四季度同样环比下降了42%,2024年第一季度对于每位参与者来说,都是非常艰难的一段日子 。”
言外之意,大环境不好,谁都无法幸免 。
但我想说的是,“既然马斯克提及了比亚迪,必须知晓的一点 ,随着这家中国车企大打特打价格战,以及推出多款荣耀版车型 ,目前完全在逆势向上。相比之下 ,特斯拉更像是颓势尽显。”
绝不是危言耸听 ,2024年将会继曾经刻骨铭心的Model 3产能地狱后 ,抛给马斯克最大的一场极限压力测试。
眼下,更大的悬念则集中在 :美国当地时间4月23日,特斯拉就将发布同期财报 ,类似单车毛利率、单季度营收等关键数据 ,会不会如销量一般出现“血崩”的情况 ?
无独有偶 ,就在上周,据路透社援引三位知情人士的报道称,在与中国新能源车企的激烈竞争中,特斯拉将放弃推出低成本电动汽车的计划,转而全力以赴开发自动驾驶出租车Robotaxi 。
消息一出,再次位于行业中掀起了轩然大波 。今天文章主角的股价应声暴跌,市值继续大幅度缩水 ,马斯克也丢掉了世界首富的位置。
毕竟,长久以来,后者一直对外承诺,“特斯拉的长期目标,是推出价格在2.5万美元至3万美元之间的平价电动汽车 。”吊足了大家的胃口 ,令外界期待值拉满。
2023年12月 ,马斯克则更进一步的剧透,正在研发一款低成本的电动汽车 ,并将大批量生产。“我们在这项工作上已经走得很远了 ,我每周都会亲自审查相关计划与生产线。”
而从路透社2024年1月的报道来看 ,特斯拉甚至已明确告知供应商,希望在2025年中旬开始生产一款代号为“Redwood”的入门级电动汽车。
内部人士对于该款产品的描述为“紧凑型跨界车”,并野心满满的预计每周产量将达到1万辆 。
截至彼时,都大有一副箭在弦上的架势 。
这也恰恰解释了,为何当路透社突然爆料该项目或将“夭折”后,所带来的冲击会如此之巨大。
要知道 ,参考马斯克胯下的“海口”,特斯拉到2030年将会冲击2000万辆的产销规模,这款平价电动汽车无疑承担了很重的任务 。在诸多投资者眼中,其也是特斯拉打破颓势、走出低谷的关键“救命稻草” 。
可到头来,难道竹篮打水一场空 ?
好在 ,等待的时间没有太久 ,对于爆料马斯克在某社交平台上迅速做出了回应,直言不讳的表示:“路透社又在说谎。”
但让人感到模棱两可的是,除了上述泄愤一般的输出,他并没有明确表示特斯拉平价电动汽车的项目究竟是否还在推进 。
十分微妙的是,第二天凌晨 ,马斯克则毫无预兆的官宣:“特斯拉将在8月8日发布自动驾驶出租车Robotaxi。”
久旱逢甘露 ,顺势这家美国车企的股价终于有所回暖 。
而我从中体会到的含义,更像是在平价电动汽车与自动驾驶出租车Robotaxi之间 ,马斯克已经对谁才是“亲儿子”做出了选择 。
尤其是结合之前他所抛出的那段观点 ,“实现完全自动驾驶能力对特斯拉至关重要 ,如果做不到这一点,公司的价值将基本归零 。”
但新的问题同样随之产生:自动驾驶出租车Robotaxi究竟能为当下遭遇窘境的特斯拉带来什么立刻的改变 ?
或许 ,这才是整个行业所关心的。
至于万众期待的平价电动车项目何去何从 ,尚且没有一个明确的答案 。
而唯一能够确信的是 ,2024年马斯克都将活在极度焦虑的情绪之中……
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