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时代抛弃你的智能驾驶时候,连一声招呼都不打 。拉对
毫不夸张地说 ,智能驾驶如今混沌的拉对汽车市场环境下,也只有改变,智能驾驶才能不被淹没在浩浩汤汤的拉对2024澳门六开彩天天开奖时代潮流之中 。
或许是智能驾驶被雷军刺激到,亦或是拉对“静极思动”,尹同跃 、智能驾驶魏建军等汽车圈“老将”,拉对纷纷走进直播间,智能驾驶走到台前 。拉对
走“亲民”路线是智能驾驶件好事 ,毕竟舆论场不能只让一家独大、拉对两家独大。智能驾驶那么问题来了 ,究竟是什么样的内容,竟然需要魏建军、尹同跃这样的“高人” ,亲自直播?
答案只有一个:智能驾驶 。
乱拳打死老师傅 。澳门6合开彩开奖网站很无奈 ,但也很符合逻辑。
从李斌 、李想、何小鹏,到余承东 、雷军、魏建军,汽车市场正在形成一种“董事长带头吆喝”的新业态 、新风气。而市场就是这么不讲道理——
别人都做直播,你为什么不做直播?别人都行 ,你为什么不行?
智能驾驶更是如此,新能源汽车时代,智驾能力的强弱 ,正在成为衡量一家车企的关键标准。
智驾 ,是一块试金石
如今的汽车市场 ,智能驾驶早已成为嘴边的口头禅。从一开始特斯拉的2024澳门管家婆资料正版大全鼓吹,到蔚小理等造车新势力的追捧 ,再到现在各大车企都趋之若鹜 ,智能驾驶一路走来 ,经历了各种各样的“冰与火”。
好消息是,消费者被教育的不错,基本上都可以接受智能驾驶的概念 。但这枚硬币的另一面 ,人们对于高阶智能驾驶的需求,依旧难以得到满足。
“新能源汽车时代,电动化是上半场 ,智能化是下半场 。”
话说的多了,也就成了真。但无论如何 ,从汽车市场的角度出发 ,智能驾驶确实变得越来越重要 。尤其是对于各大车企而言,能否做好智能驾驶 ,成为了展现实力的“试金石”。
没有智能驾驶,算什么智能车?
早期的特斯拉,之所以能够快速在各大市场打开“名号” ,除了产品本身之外,智能驾驶就是一个关键噱头。以至于后来的蔚小理 ,有样学样,纷纷将智能驾驶放在了战略高度。
华为、小米 ,也没能脱离这一“潜规则”。
华为的HI模式也好,鸿蒙智行模式也罢 ,都绕不开“智能驾驶”能力的加持。而小米汽车更是在小米SU7(参数丨图片)未落地之前 ,就立下了2024年智驾第一梯队的目标。
再到现在 ,老牌车企也纷纷发力智能驾驶。甚至连长城、奇瑞都派出了董事长,亲自直播为自家智能驾驶能力站台。或许他们自己也知道 ,再不发力智驾,就真的有些来不及了。
人无我有,人有我优 ,市场就是遵循着如此朴素的竞争规律。智能驾驶 ,更是如此 。
智能驾驶与电驱动“绝配”。欧阳明高院士也曾在电动汽车百人会上 ,这样评价燃油车与电动车的优劣 :
“电动汽车具有智能化的先天优势,燃油车自动驾驶无法跟电动汽车相竞争。发动机控制的精确性无法跟电机控制相提并论 ,反应的时间也无法相提并论 ,这是常识 。”
也正是因为这一原因,新能源汽车替代燃油车的概率 ,增添了不少把握。大家如此积极地内卷智驾,其实都是为了在新能源汽车时代,占到一个更好的位置。
未来 ,就是纯视觉?
智能驾驶好,大家都需要 。
但尽管这一条“路”摆在那里,却不是所有人都能够走得通 。亦或者说,因为企业体系的束缚 ,技术能力的缺失,想要实现智能驾驶的上车落地 ,并不容易。
别的先不说,就智驾方案是否配置激光雷达一事,便十分棘手。
马斯克曾经放言,“False and foolish=HD maps and LiDAR”,翻译过来就是 ,高精地图和激光雷达就等于错误和愚蠢。所以,特斯拉一直是纯视觉智驾方案的坚定拥护者 。
而在中国汽车市场上 ,激光雷达却被广泛使用 ,蔚来、小鹏、理想等,要么1颗放在头上当“犄角”,要么2颗放在大灯附近 ,甚至还有3颗、4颗的激光雷达配置,主打一个“安全” 。
好在激光雷达产品在禾赛科技、速腾聚创等厂商的努力下,成本一降再降,不然如此多的硬件成本堆积 ,别说实现“智能驾驶平权”了,打价格战的机会都没有。
而在国内,做智能驾驶最早的,要数百度。现在 ,百度高阶智驾功能落地到了极越01上面,却也是选择了纯视觉智驾方案。
无独有偶 ,不久前的华为鸿蒙生态春季沟通会上 ,余承东也首发了华为纯视觉智驾方案HUAWEI ADS基础版 。“遥遥领先”的推动下 ,纯视觉智驾方案的关注度,再上一个台阶。
从激光雷达 、高精地图的融合感知智驾方案,到丢掉高精地图的无图智驾,再到丢掉激光雷达的纯视觉“全国都能跑”,似乎整个智能驾驶的发展线路 ,就是由这3个阶段组成。
尤其是“降本增效”的大背景下,智能驾驶的功能性 、技术性等 ,愈加收敛 。成本较低的纯视觉智驾方案,反而变得愈加火热起来。
很巧合的是 ,近几年智能驾驶的发展 ,好像最终又重新回到了纯视觉智驾方案上面。难道说,特斯拉是对的 ?
当然 ,这里并不是鼓吹纯视觉就一定会是智能驾驶的未来 ,毕竟多条技术路线共同发展 ,必然会是接下来新能源汽车市场的常态 。
但想要提醒的一点在于 ,现阶段 ,连华为都在看好的智驾路线,大概率不会是一条歧路。而其他车企们,是否也应该将“纯视觉”的技术路线,提上研发日程了?
事实上 ,关于智能驾驶,自我孵化也好,寻求外供也罢,终归要有一个Plan A ,一个Plan B 。而在这个复杂多变的新能源汽车时代,牌桌上的位置 ,不会留给那些“躺”着赚钱的人 。
至于剩下的那一部分“明知应为而不为”的车企,也终归会被淹没在时代的尘埃里。
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